2000 cm³ — najważniejsza liczba przy wyborze SUV-a
W SUV-ach z Ameryki Północnej często spotkasz silniki 2.5, V6 albo V8. To ważne, bo akcyza rośnie skokowo: do 2000 cm³ wynosi 3,1%, powyżej — 18,6%. Hybrydy z silnikiem do 3500 cm³ mają stawki o połowę niższe, a hybrydy plug-in z silnikiem do 2000 cm³ (do końca 2029 r.) i auta elektryczne są z akcyzy zwolnione.
| Napęd i pojemność silnika | Akcyza | SUV za 60 000 zł (orientacyjnie) |
|---|---|---|
| spalinowy do 2000 cm³ | 3,1% | ok. 1 860 zł |
| spalinowy powyżej 2000 cm³ | 18,6% | ok. 11 160 zł |
| hybryda do 2000 cm³ | 1,55% | ok. 930 zł |
| hybryda lub plug-in 2001–3500 cm³ | 9,3% | ok. 5 580 zł |
| plug-in do 2000 cm³ (zwolnienie do końca 2029 r.) | 0% | 0 zł |
| elektryczny | 0% | 0 zł |
Kwoty liczymy od ceny auta — tak szacujemy akcyzę przy SUV-ach od ręki i pokazujemy ją na stronie każdego auta razem z kosztem rejestracji. Przy imporcie z aukcji podstawą jest wartość celna powiększona o cło; pełny rachunek zrobisz w kalkulatorze importu.
Kompaktowy, średni czy duży — jakie silniki spotkasz
- Kompaktowe SUV-y — tu najłatwiej o niską akcyzę: Honda CR-V i Ford Escape z silnikiem 1.5 turbo albo Volkswagen Tiguan i Audi Q5 z silnikiem 2.0 płacą 3,1%. Uwaga na wersje 2.5: Toyota RAV4, Mazda CX-5 i Hyundai Tucson z takim silnikiem płacą już 18,6%, chyba że wybierzesz hybrydę (RAV4 Hybrid — 9,3%, CR-V Hybrid — 1,55%).
- Średnie SUV-y — Ford Explorer z silnikiem 2.3, Toyota Highlander 3.5 V6 czy Hyundai Santa Fe 2.5 to 18,6%. Volkswagen Atlas z silnikiem 2.0 mieści się w stawce 3,1%, a Highlander Hybrid — w 9,3%.
- Duże SUV-y — Ford Expedition (3.5), Hyundai Palisade (3.8) czy Chevrolet Suburban z dieslem 3.0 mają silniki powyżej 2000 cm³, czyli 18,6%. Tu akcyza bywa największą pozycją po cenie auta, więc sprawdź ją na stronie egzemplarza, zanim porównasz cenę z polskimi ogłoszeniami.
Jeśli liczysz każdą złotówkę, szukaj SUV-a z silnikiem do 2.0 albo hybrydy. Jeśli zależy Ci na V6 — policz akcyzę od razu, a nie po rezerwacji.
Kraj produkcji SUV-a a cło przy imporcie z aukcji
Przy zamówieniu z aukcji dochodzi cło, a ono zależy od dwóch rzeczy: gdzie SUV-a zbudowano i z którego kraju jedzie do UE. Według stanu na listopad 2026 r. zerowe cło może mieć SUV zbudowany i kupiony w USA (od 1 lipca 2026 r., przy transporcie prosto do UE i dowodach pochodzenia) albo zbudowany i kupiony w Kanadzie (w ramach umowy CETA, jeśli pochodzenie da się udokumentować). W pozostałych przypadkach kalkulator przyjmuje stawkę podstawową 10%.
| Kraj produkcji | Przykłady SUV-ów | Kupiony w Kanadzie | Kupiony w USA |
|---|---|---|---|
| Kanada | Toyota RAV4 oraz Lexusy RX i NX (część egzemplarzy), Honda CR-V z Alliston, Ford Edge (do 2024 r.) | 0% z CETA przy udokumentowanym pochodzeniu, inaczej 10% | 10% |
| USA | Ford Explorer, Expedition i Bronco; Toyota Highlander i Corolla Cross; Honda CR-V z Ohio i Indiany; Jeep Wrangler; Volkswagen Atlas; BMW X3, X5 i X7 | 10% | 0% przy transporcie prosto z USA i dowodach pochodzenia, inaczej 10% |
| Meksyk | Ford Bronco Sport, Honda HR-V | 10% | 10% |
| Japonia | część egzemplarzy Toyoty RAV4 | 10% | 10% |
Zerowe cło na auta z USA wprowadziło rozporządzenie UE 2026/1455; Komisja Europejska może je zawiesić, dlatego stawkę potwierdzamy w dniu kalkulacji. Ten sam model potrafi powstawać w kilku krajach — RAV4 w Kanadzie, USA i Japonii, a CR-V w Kanadzie i USA. Dlatego kraj produkcji sprawdzamy po VIN: pierwszy znak 1, 4, 5 lub 7 to zwykle USA, 2 — Kanada, 3 — Meksyk, J — Japonia, K — Korea. Szczegóły dla marek znajdziesz na stronach Ford z Kanady, Toyota z Kanady i Honda z Kanady.
SUV z Kanady czy z USA?
Na zamówienie licytujemy w obu krajach, więc nie musisz wybierać rynku z góry — ale dla cła wybór ma znaczenie: SUV zbudowany w USA może mieć 0% tylko z aukcji w USA, a zbudowany w Kanadzie — tylko z aukcji w Kanadzie. Poza tym różnice między aukcjami w Kanadzie i USA dotyczą waluty (CAD albo USD), kosztu dowozu do portu i tego, gdzie akurat stoi egzemplarz w dobrym stanie. Atut rynku kanadyjskiego: tamtejsze przepisy wymagają prędkościomierza wyskalowanego w km/h. Szersze porównanie obu rynków znajdziesz w artykule auto z USA czy z Kanady.
Jak przygotowujemy SUV-y z Kanady
SUV-y z oferty kupujemy bezpośrednio od kanadyjskich ubezpieczycieli — to auta po szkodzie, o czym mówimy otwarcie. Każde sprawdzamy po VIN (CARFAX Canada, AutoCheck, EpicVIN), naprawiamy we własnym serwisie w Tarnowie i dostosowujemy do norm UE w ramach konwersji. Ze względu na kanadyjskie zimy i sól drogową szczególnie uważnie oglądamy podwozie. Na życzenie pokażemy zdjęcia przed naprawą i po niej, a transport pod dom w całej Polsce kosztuje 0 zł.
Nie ma SUV-a, którego szukasz? Zamów go z aukcji w Kanadzie lub USA — przed licytacją dostajesz pełną kalkulację, a licytujemy tylko za Twoją zgodą (jak to działa). Nowe SUV-y trafiają najpierw do naszej grupy WhatsApp. A jeśli liczysz każdą złotówkę akcyzy, zajrzyj do hybryd z Kanady; sedany, pickupy i inne nadwozia znajdziesz w pełnej ofercie.
Stan na 15 listopada 2026 r. Stawki akcyzy według tabeli Ministerstwa Finansów i ustawy o podatku akcyzowym, cło według rozporządzenia UE 2026/1455 (z wymogiem transportu prosto z USA) i umowy CETA, fabryki według informacji producentów i prasy branżowej.
Najczęściej zadawane pytania
Który SUV z Kanady ma najniższe opłaty?
Najniższą akcyzę mają SUV-y elektryczne i hybrydy plug-in z silnikiem do 2000 cm³ (0%), potem hybrydy do 2000 cm³, np. CR-V Hybrid (1,55%), i SUV-y z silnikiem do 2000 cm³ (3,1%). Przy zamówieniu z aukcji dochodzi cło: 0% może mieć SUV zbudowany i kupiony w USA (od 1 lipca 2026 r., przy transporcie prosto do UE) albo zbudowany i kupiony w Kanadzie (CETA, przy udokumentowanym pochodzeniu); w pozostałych przypadkach liczymy 10%.
SUV z Kanady czy z USA — co się bardziej opłaca?
To zależy od konkretnego egzemplarza i od tego, gdzie go zbudowano. Cło wynika z kraju produkcji i kraju aukcji (SUV z USA może mieć 0% tylko z aukcji w USA, kanadyjski — tylko z aukcji w Kanadzie), akcyza — z silnika i napędu, a cenę i stan porównujemy dla aut z obu rynków. Licytujemy w Kanadzie i USA, a przed zakupem dostajesz pełną kalkulację.
Jak sprawdzić, czy SUV ma 0% cła?
Najpierw po numerze VIN, potem po dokumentach i kraju aukcji. Pierwszy znak 1, 4, 5 lub 7 oznacza zwykle USA (0% od 1 lipca 2026 r., ale tylko przy zakupie w USA i transporcie prosto do UE), 2 — Kanadę (0% w ramach CETA przy zakupie w Kanadzie, jeśli pochodzenie da się udokumentować), 3 — Meksyk, J — Japonię, K — Koreę (10%). Ostatecznie decydują dokumenty, dlatego sprawdzamy je przed licytacją.
